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        中國水運報:“大家伙”的逆襲

        發布時間:2022-09-26 13:33:55      作者:陸民敏 寧勇      來源:中國水運報

        今年以來,面對新冠肺炎疫情反復給港口物流運輸帶來的影響,營口港大件設備業務逆勢突圍,1—7月,營口港累計作業大件設備類貨物船舶194艘次,同比增加108艘次,增幅達125.6%。完成設備吞吐量同比增幅163.5%,其中,外貿貨物增幅218.3%。外貿貨源的大幅增加,在為港口帶來經濟效益的同時,也為“一帶一路”物流項目注入強勁動力。

        確定思路 爭攬貨源

        營口港大件碼頭配備全國沿海港口最大的600噸門機,可通過帶載行走完成裝卸作業,重吊軌道延長線配有2萬平方米的組裝場地,可以滿足大件設備因超限而進行的分段運輸和現場組裝,實現整體交付。該碼頭主要服務于腹地裝備制造業產品的海上運輸,為東北地區大件外運搭建了一條便捷高效的海運通道。

        秉承“做大設備貨存量,穩住優勢貨源;做大設備貨增量,開發邊際貨源”的原則,今年,營口港依托大件碼頭完善的功能和軟硬件優勢,加大腹地設備類貨源攬取力度,接洽相關生產廠商、物流商等企業,了解客戶需求,與客戶建立常態化溝通聯系機制。

        同時,營口港拓寬攬貨思路,將觸角從東北腹地向華北乃至更遠的地區延伸,通過持續跟進大件設備市場動態,及時了解已啟動和預啟動的項目信息,推進高質量物流合作項目落地。

        營口港還以航線帶貨源,以貨源保航線,進一步加強港航聯動、優勢互補,打造港口、航運公司、生產企業、物流商多方合作新模式,成功運作東北裝備制造業優質貨源“通海達陸”,積極融入“一帶一路”倡議。

        借勢發力 擴大增量

        1月25日,新加坡地鐵項目12節地鐵車廂安全吊裝至“蓮花松”輪。時隔兩年半,營口港再次作業地鐵車廂設備,該項目預計3—5年內完成,可帶來近20萬噸吞吐量;

        5月18日,江西凱馬百路佳客車有限公司制造的12輛新能源大巴搭乘“海瀾之衡”輪駛向迪拜;

        6月13日,“蓮花松”輪再靠鲅魚圈港區,一次性裝載2.3萬噸地鐵、鉆探機、礦卡車等多種類設備,創下營口港單船設備類貨物裝船量及收入歷史新高。

        據統計,營口港上半年累計發運工程車350臺,同比增幅218%,新貨種新能源大巴和重型卡車還填補了營口港大件設備類貨物空白。

        但由于地理位置原因,多數外貿船公司不以營口港為北方地區基本掛靠港,外貿設備出口逐漸形成短板。為扭轉不利局面,營口港強化與船東、貨主的合作,從根本上解決港口業務存在的難點、痛點。除聯合中遠海運特運爭取到新加坡地鐵項目外,還以該項目為契機,吸引“一帶一路”物流項目貨源。

        上半年,成功運作中車長春軌道客車車廂和三一重裝等企業工程車經營口港發運至“一帶一路”沿線國家和地區,累計作業船舶8艘次,貢獻吞吐量10萬噸。

        多管齊下 提升服務

        為了給客戶更好的體驗,提升設備作業服務水平,營口港結合物流項目需求,想客戶所想,急客戶所急,完善物流方案,開通“綠色通道”,優化工藝流程及吊裝規范,總結作業經驗,制定了具有指導性,可操作性強的“專項新加坡軌道車廂工藝流程及吊裝規范”“車輛類作業吊裝規范”,確保各環節無縫銜接,為安全優質開展吊裝作業打下堅實基礎。

        為提高生產效率,補齊專用工屬具短板,營口港積極探索專項設備類貨物工藝革新,通過專項工屬具研發、應用,推進高質量專業化吊裝服務。對超高、超寬、超長、超重的大件設備“量體裁衣”,結合中車軌道車廂接卸中不同規格輪距、軸距工程車吊裝,制作了適用范圍廣且長度和寬度方向可選擇的多吊點新型框架梁吊具,以及寬體工程車吊裝網兜吊具,在提高吊裝效率的同時,也為設備作業增加了一道安全鎖。

        7月9日,營口港創下同時在泊5艘設備船和單船作業125臺工程車兩項單日生產紀錄。

        同時,營口港還與大型設備生產商建立常態化溝通機制,確定發運計劃,確保大型設備特種運輸車輛進港暢通無阻,對船公司進行定期詢班詢航,并提供零散貨源整合服務,讓往來設備船舶能夠滿載來、滿載去,降低空載成本。特色突出的定制服務受到各方贊譽,設備類貨物作業品牌價值明顯提升。

        自承接大件設備以來,營口港作業的設備種類不斷增加,大件設備重量和長度紀錄屢屢刷新,市場份額進一步鞏固。下一步,營口港將大力弘揚新時期“遼港精神”,牢記“傳承百年積淀、助力東北振興”的企業使命,加大與腹地裝備制造企業的合作,通過“融戰略、擴增量、補短板、強服務”,打造專業化隊伍,提高大件設備類貨物作業能力,塑造遼港大件設備作業品牌,更好地服務東北振興。




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